今天上午，日本商船三井株式會社將4艘先進(jìn)大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、價值50億元人民幣的訂單“大餐”交給滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司“烹飪”，成為滬上制造業(yè)砥礪奮進(jìn)的一件大事。

LNG運(yùn)輸船是全球最頂尖民用船舶，建造難度堪比航母，因而被稱為“皇冠上明珠”、“超級工程”，全球僅少數(shù)國家能建造。滬東中華是國內(nèi)唯一建造大型LNG船的企業(yè)，已建成的13艘LNG船代表了中國造船工業(yè)較高水平。

這批17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船，由滬東中華自主開發(fā)設(shè)計(jì)，是全新升級換代的低能耗低蒸發(fā)率綠色生態(tài)船。采用了最新一代液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)，運(yùn)輸中蒸發(fā)率僅為0.1%，比前一代LNG船低溫絕緣性能提升30%以上。讓客戶尤為滿意的是，采用的全球最新一代雙燃料動力系統(tǒng)能使主機(jī)日油耗降至百噸內(nèi)，能耗下降16%。該船配備了先進(jìn)環(huán)保裝置，不論燃?xì)膺€是燃油模式運(yùn)行，均能滿足國際海事界最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)。

這型船裝載的LNG氣化后容量將達(dá)1.07億立方米，需要116個“水立方”才能容納，單次航程可為國內(nèi)帶來7.5萬噸天然氣，為國內(nèi)居民送來源源不斷的清潔能源。

為保證液化天然氣能夠嚴(yán)格控制在零下163℃，LNG船液貨艙由數(shù)萬塊特殊的不膨脹、耐低溫材料的殷瓦鋼組成，殷瓦鋼焊縫長度超過140公里，建造要求極高，被形容為 “鋼板上繡花”。滬東中華殷瓦鋼焊接檢測達(dá)到零泄漏點(diǎn)，施工技術(shù)水平已超越日韓船企。

實(shí)力勝過任何廣告，中國“智”造就是最好的廣告。中國造船工業(yè)不斷創(chuàng)新超越，在今天的世界造船舞臺上有了更多話語權(quán)。滬東中華在發(fā)展中緊緊抓住創(chuàng)新的牛鼻子，已研發(fā)了世界最先進(jìn)超大型22萬立方米LNG船、27萬立方米液化天然氣浮式儲存再氣化裝置（LNG-FSRU)，22萬立方米級液化天然氣浮式生產(chǎn)儲卸裝置（LNG-FPSO)等船型正在研發(fā)中，正在接受全球最高端客戶檢驗(yàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2016年，全球LNG貿(mào)易量創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，達(dá)到2.58億噸，同比增長5%。2016年1-11月，我國天然氣進(jìn)口量4798萬噸，同比增長21.6%，天然氣進(jìn)口量占產(chǎn)量與進(jìn)口量之和的比重已達(dá)到34.9%，比去年同期提高了3.8個百分點(diǎn)。我國天然氣進(jìn)口依存度不斷提高，未來仍將保持高速增長。這種背景下，引進(jìn)更多國際價格較為低廉的天然氣成為諸多油氣公司的必然選擇。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施，沿線國家貿(mào)易將更趨活躍。滬東中華不斷從“一帶一路”建設(shè)中汲取智慧和力量，已成為國際油氣巨頭追逐的滬上優(yōu)秀船企，LNG船也必將成為“海上絲路”中耀眼的“明珠”。