日前，“平湖制造”的國(guó)內(nèi)首艘內(nèi)河LNG雙燃料動(dòng)力公務(wù)船試航成功，實(shí)現(xiàn)了浙江省新建內(nèi)河船舶應(yīng)用液化天然氣動(dòng)力“零”的突破，標(biāo)志著平湖的船企完全有能力建造LNG船。

記者來到平湖華海船舶制造有限公司的生產(chǎn)基地，看到了這艘拉著“國(guó)內(nèi)首艘內(nèi)河LNG雙燃料動(dòng)力公務(wù)船航行試驗(yàn)”橫幅的公務(wù)船。

LNG是液化天然氣的英文縮寫，即天然氣經(jīng)凈化處理后，在常壓下深冷至-162℃，由氣態(tài)變成液態(tài)，稱為液化天然氣。LNG雙燃料動(dòng)力的意思是，該船采用了“LNG—柴油”雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)。

記者發(fā)現(xiàn)，與普通的柴油船舶相比，最顯眼的是這艘公務(wù)船的甲板上加載了一個(gè)不銹鋼雙層天然氣氣罐。為保障消防安全，氣罐邊上放著4個(gè)大罐的滅火器。

據(jù)介紹，該公務(wù)船的機(jī)器處所內(nèi)的供氣管路及氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)能被兩套相互獨(dú)立的固定式氣體探測(cè)裝置覆蓋，可以快速有效地探測(cè)可能泄漏的氣體。“當(dāng)探測(cè)到機(jī)器處所可燃?xì)怏w達(dá)到一定濃度時(shí)，會(huì)發(fā)出聽覺和視覺警報(bào)，并能同時(shí)切斷機(jī)器處所的氣體燃料供應(yīng)，并自動(dòng)從‘LNG—柴油’混合模式轉(zhuǎn)為燃油模式。”嘉興市港航管理局船檢科的楊小波告訴記者。

這艘LNG船總長(zhǎng)28.15米，型寬7米，型深2米，氣體燃料存儲(chǔ)使用3m3LNG船用燃料罐，是山東濟(jì)寧港航管理局出資建造的新型環(huán)衛(wèi)艇。“這艘船的‘LNG—柴油’雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，可以支持航行85個(gè)小時(shí)左右。”擁有國(guó)內(nèi)首艘LNG雙燃料動(dòng)力公務(wù)船，山東濟(jì)寧港航管理局的一名工作人員頗為自豪，他表示山東省內(nèi)有液化天然氣(LNG)加氣站，能保證該公務(wù)船的使用。

“運(yùn)行過程中，液化天然氣與柴油雙動(dòng)力同時(shí)運(yùn)行。”楊小波告訴記者，天然氣的主要成分為甲烷，在充分燃燒氮氧化物的同時(shí)，可以大大降低硫氧化物、碳氧化物的排放量。“這是一種清潔能源，對(duì)于打造綠色內(nèi)河航運(yùn)起到助力作用。”

作為國(guó)內(nèi)首艘“LNG—柴油”雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)公務(wù)船，它的建造并無經(jīng)驗(yàn)可循。“不說設(shè)計(jì)、建造、使用中涉及的技術(shù)難點(diǎn)，就是一個(gè)簡(jiǎn)單的船上閥門，都沒有地方購(gòu)買，都是自主研發(fā)出來的。”嘉興市港航管理局船檢科的負(fù)責(zé)人表示，“這次試航成功，標(biāo)志著平湖的船企首次邁入LNG混合動(dòng)力公務(wù)船舶建造領(lǐng)域，平湖本地船企在清潔能源燃料使用方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。”

據(jù)悉，嘉興也有規(guī)劃建設(shè)液化天然氣(LNG)加氣站的計(jì)劃，淘汰水泥船和掛槳機(jī)船，推進(jìn)液化天然氣動(dòng)力示范船應(yīng)用。